長沙地鐵6號線西段首個車站封頂

長沙地鐵6號線建設又迎來新進展。記者今天從中鐵五局長沙地鐵6號線項目部獲悉，地鐵6號線象鼻窩站主體結構昨日封頂，這是地鐵6號線西段首個封頂的車站，比計劃工期提前20天完工。

長沙地鐵6號線工程從謝家橋站至黃花機場西站，線路全長48km，設站34座。其中換乘站共12座，分別為省圖書新館站（與2號線西延二期換乘）、長慶站（與長寧城際換乘）、白鴿咀站（與9號線換乘）、六溝垅站（4號線換乘）、文昌閣站（與1號線換乘）、迎賓路口站（與2號線換乘）、窯嶺湘雅二醫院站（與7號線換乘）、朝陽村站（與3號線換乘）、芙蓉區政府站（與3號線換乘）、人民東路站（與2號線換乘）、東湖站（與8號線換乘）、黃花機場西站（與長沙磁浮快線換乘）。 長沙地鐵6號線，是目前長沙地鐵線網規劃中距離最長的一條線路，建成后將成為長沙市唯一一條可直達黃花機場航站樓的地鐵線路，對加強長沙市河西副中心與主中心的聯系，緩解交通壓力，引導城市呈東西向拓展具有重要意義。

連接湖南湘江新區與黃花國際機場、貫穿長沙主城區的長沙地鐵6號線分為中段、東段、西段三段建設。其中地鐵6號線西段包含4站5區間，由西往東依次為謝家橋站、象鼻窩站、省圖書新館站、第一師范學院站，由中國中鐵聯合中鐵五局承建。

據中鐵五局長沙地鐵6號線項目部相關負責人介紹，象鼻窩站是極具特色的一個車站，該站西端呈一個喇叭口形態設置，南北兩側兩條正線與謝家橋站相連，中間兩條出入場線與梧桐路停車場相連、可極大地方便開車族換乘地鐵﹔

象鼻窩站東西兩端均設置為盾構始發基底，象鼻窩西設置有軌排基地﹔

該站因結構功能需求，軌排井側牆設置為櫃式梁結構，底板、中板、頂板均設置多處板面折疊，板面結構復雜。

象鼻窩站站全長327.36米，寬為21.1米—32.9米，基坑深度約18米,標准段底板埋深17.44米，位於龍王港路與紫荊路交叉口，車站周邊規劃主要為居住用地、服務設施用地、商業用地及農林用地。據介紹，自2019年3月車站開工以來，項目部克服資金困難、場地狹小、交通疏解難度大、管線遷改、綠化遷改難、結構復雜等諸多不利因素，積極搶抓施工，調集各方施工力量投入車站主體結構建設。（記者 陳月紅 通訊員 湯思宇 付旻）