10月4日，張吉懷高鐵開始試運行，這條備受矚目的高鐵正式開通運營進入“倒計時”。

兩年前黔張常鐵路的開通運營，結束了湘西土家族苗族自治州沒有高鐵的歷史﹔如今，這條被稱為“湘西最美高鐵”即將“入列”運營，沿線7個車站有4個在湘西州，大湘西進入高鐵穿行新時期。

按計劃，張吉懷高鐵今年內建成通車。開通后，從懷化到張家界將由約4小時縮短至1個多小時，從長沙也可坐高鐵直達鳳凰古城。

沿線新建5個車站

10月4日8時，張吉懷高鐵首趟試運行列車從懷化南站開出，途經麻陽西、鳳凰古城、吉首東、古丈西、芙蓉鎮，於9時許抵達張家界西站。

張吉懷高鐵沿線共設7座客運車站，其中懷化南站和張家界西站為既有車站，其他5座皆為新建車站﹔鳳凰古城、吉首東、古丈西、芙蓉鎮站點，均在湘西州境內。

據相關工作人員介紹，沿線新建車站都已於9月底全面完工，試運行期間將在設備安裝、設施配套等方面做進一步檢查完善﹔還將進行運行圖參數測試、故障模擬及應急演練，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性。

每到一個站點，“大湘西”奇山異水和民族風情扑面而來，站房與周邊美景相互映襯，甚是養眼﹔室內設計融入了頗具特色的民族元素。

鳳凰古城站站房，起伏的群山、沱江邊吊腳樓等特色和文化標志，清晰可見。

吉首東站站房，整體採用流動的山水意境，建筑造型猶如四棵枝繁葉茂的大樹撐起整體屋面﹔局部點綴土家織錦“西蘭卡普”和苗族刺繡等裝飾元素。

為了盡快迎來高鐵通行，沿線各站自開工以來建設火熱、施工緊湊。

吉首東站高峰時期曾有2000余人同時作業。吉首經開區黨工委委員、副主任高一平介紹，吉首東站規劃為4站台8股道，站房面積2萬平方米，可容納旅客2000人﹔為了提高車站承載能力，車站綜合配套規劃道路、廣場、交通樞紐、商業用房、停車場等﹔施工期間工人們“三班倒”、24小時不停工，最終如期完成建設。

一條黃金旅游高鐵路線

這是一條“湘西最美高鐵”。乘上張吉懷高鐵，隻需幾十分鐘，便能到達“詩和遠方”。

張吉懷高鐵正線全長246.9公裡，設計時速350公裡，串起了張家界武陵源、天門山，湘西州鳳凰古城、猛洞河、矮寨大橋、芙蓉鎮、德夯大峽谷等著名景點，是一條黃金旅游高鐵路線。

跟隨這條“黃金旅游線”，走走停停，上午體驗鳳凰古城的浪漫，下午觀賞矮寨大橋的壯觀，晚上就可枕著千年芙蓉古鎮的瀑布聲入眠﹔世界自然遺產——張家界武陵源、世界文化遺產——永順老司城文化遺產、世界地質公園——湘西世界地質公園，大湘西這三大文旅世界性品牌，隻要願意，一天就都能看到。

高鐵一響，黃金萬兩。

今年上半年，古丈縣在長沙和濟南先后舉辦了兩場茶旅推介會，邀請八方來客“坐著高鐵去古丈”，賞古丈美景、品古丈香茗。“高鐵經過古丈，將對古丈的旅游行業快速發展起到刺激和拉動作用。”古丈縣文化旅游廣電局黨組書記、局長劉平說。

吉首經開區黨工委書記陳思保稱：“可以預見，高鐵站正式運營之后，將創造遠遠超過老吉首火車站的繁華，極大地促進和推動吉首城市之東的建設開發。”

張吉懷高鐵不僅僅貫通了大湘西經濟旅游大動脈，其在張家界西站與黔張常鐵路接軌，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡鐵路接軌。

線路正式開通后，湘西南交通格局將是另一番新景象，對助力沿線地區鄉村振興、實現湖南區域均衡布局等，都具有重要意義。（記者 黃利飛 通訊員 劉毅）

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