“我國擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮3.0列車，已在同濟大學高速磁浮試驗線上完成相關動態試驗和系統聯調聯試。”3月10日，全國人大代表、中車株洲電力機車有限公司黨委書記、董事長周清和透露。

首列商用磁浮列車由中車株機公司研制，設計時速200公裡，吸收商用磁浮1.0、2.0列車技術優勢，多項技術實現全新突破，填補國際空白。外觀採用“鑽石”切割造型，中國紅涂裝，具有工業感極強的視覺沖擊力。

作為軌道交通裝備高端制造商，中車株機公司近年來致力於商用磁浮列車研制和推廣運用，實現商用磁浮1.0到2.0、3.0的迭代，完成我國磁浮交通從時速100公裡提速到200公裡。商用磁浮1.0列車今年將在湖南鳳凰景區運營，商用磁浮2.0列車已在長沙磁浮快線開跑。

商用磁浮3.0列車的“心臟”採用長定子直線電機驅動，牽引電機從車身底部“挪”到地面，突破傳統軌道交通牽引設備安裝在列車上的限制，列車進一步輕量化，牽引效率、爬坡能力分別提升20%、30%，加速時間縮短50%以上。同時，全球首創採用車載直線電機感應供電，實現完全無接觸受流“陸地飛行”，適用於市域和城際線路，可極大提高乘坐舒適感。

中國中車科學家楊穎說，商用磁浮3.0列車交通技術已達到工程化和商業化階段，適用於距離50公裡至200公裡的城際與市域線路，是城際與市域“綠色智能”交通最佳選擇方案之一，市場前景十分廣闊。

周清和表示，商用磁浮3.0列車的成功研制，是中車株機公司打造軌道交通裝備原創技術策源地的重要舉措，承擔著做大做強湖南磁浮產業重大使命。目前，我國已掌握商用磁浮列車系統集成技術與關鍵核心技術，正著力培育磁浮交通系統全產業鏈，磁浮技術水平及產業發展保持世界前列。（記者 李永亮 通訊員 梁超）

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