中国首列商用磁浮2.0版列车运行速度突破每小时160公里

　　中国首列商用磁浮2.0版列车开展提速测试。　梁潇　摄

　　4月28日凌晨0点8分，由中车株洲电力机车有限公司与湖南省磁浮技术研究中心联合研制的中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出每小时160.7公里的速度，标志着世界首个速度每小时160公里的中速磁浮交通系统技术攻关获得成功。

　　2016年7月，为进一步提升中国中低速磁浮的科技水平与商业生命力，湖南作出部署启动“中速磁浮交通系统”重大科技攻关。当时该项工作在世界范围内无成功经验参考，攻关组集合中国20余家技术顶尖的磁浮单位，分24个子课题、6大子系统进行集智攻关。

　　中国首列商用磁浮2.0版列车跑出每小时160.7公里的速度。　梁潇 摄

　　本次提速测试属于全部攻关工作中最关键的“收官”部分，历时10个月攻克中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等重大技术难题，克服了测试风险大、无成功案例借鉴及夜间作业时间短等困难，按照从低到高、循序渐进、逐级验证的原则开展，完成列车最高设计速度每小时160公里的测试工作。

　　此次磁浮2.0版列车是按照商业运营标准生产制造，并在商业运营线上进行试验验证，实测最高速度已突破设计水平，车辆运行各项舒适度指标均满足规范要求，表明中速磁浮交通系统已完全具备工程化应用条件，下一步可以直接应用于中等距离的市域铁路及城际铁路项目。

　　中国首列商用磁浮2.0版列车提速测试图解。　梁潇 摄

　　为什么说时速160公里的中速磁浮列车是世界第一呢？目前全球已经商业运营的磁浮线路有5条，其中上海的是速度超过每小时400公里的高速磁浮列车，其它则是运营速度为每小时100公里的中低速磁浮列车。世界上能达到的最高速度中低速磁浮列车系统为每小时131公里，由日本HSST列车在试验线上完成测试。

　　据悉，本次提速测试工作是湖南省磁浮技术研究中心(由湖南轨道交通控股集团负责具体管理)和湖南磁浮交通发展股份有限公司牵头组织，联合中车株机、国防科技大学、同济大学国家磁浮中心、中铁二院、湖南省交通设计院、西南交通大学、长沙理工大学等单位共同开展。 (通讯员 梁潇 蒋伟)