“拉林线”开通 “复兴号”首次驶上“世界屋脊”

人民网长沙6月25日电 6月25日，随着一声汽笛长鸣，“复兴号”高原双源动力集中型动车组从拉萨站驶出，拉萨到林芝铁路线正式开通。至此，中国铁路实现了“复兴号”对内地各省、自治区、直辖市的全覆盖。

据中国中车科学家、中车株机公司副总工程师樊运新介绍，该动车组最高运行时速160公里，采用2动8拖编组型式，并可具备扩展到12拖的能力，实现多项技术填补了行业空白，达到了世界领先水平，是名副其实的“五星”级动车组。

为适应电气化与非电气化不同线路，该动车组采用全球首创的“内燃+电力”双动力的牵引模式，可实现全程牵引顺畅不换车，是动车组中名副其实的“全‘能’型选手”。总功率12000kW的“内燃+电力”动力一体化设计，具备优异加速性能和牵引制动冗余，同时实现了更高效率、更低能耗。4种不同组合的控制模式，既可实现“内燃+电力”牵引在线灵活快速切换，又能在动车组出现故障时，故障单元自动隔离和转换，列车安全性更高。

按照健康管理及故障理念，首次采用监测智能网，与控制网双网并行，覆盖8大方面安全控制，160项健康诊断。双网并行且信息互通，使得动车组具备自检测、自监控、自诊断以及健康状态自感知能力。

车体采用气密性焊接，增设压力波保护装置，进一步提高车体密封性能，犹如给车辆穿上了一件气密外衣，避免隧道活塞效应对驾乘人员耳膜的伤害。此外，一体化不间断自动供氧技术保障乘客呼吸畅通，增设高档商务座椅，创造了舒适的旅客乘坐环境。同时该动车组设计融合了藏族文化特色，如车辆内饰使用藏族文化图案，旅客标识及播音系统均采用藏汉双语，方便乘客出行。

据悉，该动车组是在我国铁路装备技术高速发展的基础上，由需求牵引取得的最新成果。它的成功研制进一步丰富了“复兴号”动车组产品系列，巩固了“复兴号”动车组领跑优势，引领铁路移动装备高质量发展。（匡滢 梁超）