“超級大腦”賦能 智造民生升級

　　在“超級大腦”的指揮下，三一18號廠房產能將提升50%。記者 王志偉 通訊員 黃艷 攝影報道

　　今年10月21日，位於長沙的中車通號首次發布其自主FAO（全自動運行系統）信號系統，正式躋身城軌“全自動”時代——這套系統俗稱列車“大腦”中的“神經中樞”，通過採用大數據和智能技術，車輛系統折返間隔提升30%，出入庫提高50%，精確停車達到99.999%。

　　一輛列車安裝上“大腦”，可以行駛更智能、更安全﹔如果一個城市在各領域都打造“超級大腦”，將會是怎樣的景象？

　　當前，在園區企業的助力下，長沙於數字交通、智慧城市、工業制造領域紛紛打造“超級大腦”，正在影響著這座城市的每一個角落、每一位市民，也讓長沙更富智慧、更具幸福感、更有魅力。

　　工業制造更智能

　　長沙打造“超級大腦”，從工業領域開始。

　　此前，長沙工業企業引入ERP（企業資源計劃系統）和MES（制造執行系統）組建了較為初級的“工業大腦”，自動化和智能化水平顯著提升。

　　這樣的“工業大腦”在三一重工、中聯重科等長沙智能化、信息化水平較高的企業中，已經歷了多次迭代升級。

　　今年，三一以打造“燈塔工廠”為目標，啟動制造管理系統（MOM）項目，再次將“超級大腦”升級。

　　三一集團執行總裁易小剛介紹，新制造管理系統上層連接著產品生命周期管理系統、倉庫管理系統等，下層連接著物聯網平台，是智能工廠生產制造的“指揮大腦”。

　　9月，三一燈塔工廠1.0正式建成。相比以往，在“超級大腦”的指揮下，三一18號廠房產能將提升50%、人力需求減少60%、場地壓縮30%。

　　記者了解到，過去一年來，三一 18號廠房燈塔工廠打破常規，多次創造“三一速度”，下線一台泵車的時間縮短至1小時、50分鐘，如今隻需45分鐘。

　　數字交通更智慧

　　今年10月，長沙公交車尾自帶“紅綠燈”的新聞，讓長沙的智慧公交再一次在網絡上刷屏。

　　智慧公交能夠與每一個紅綠燈路口信號同步，得益於長沙企業希迪智駕在車上安裝的“CiDi自適應全景系統”，實現了公交車智能化和網聯化。

　　這就是智慧公交的“大腦”——具備夜視功能，能夠快速搭建車身360度鳥瞰視圖，大大減少駕駛員的盲區。其次，它還有駕駛輔助系統。

　　今年9月，全市交通系統也建成了匯聚城市公交、軌道、出租、區域運輸、交通建設等數據的公共指揮平台——長沙市交通綜合運行協調與應急指揮中心（TOCC）。作為長沙交通的“智慧大腦”，項目對實現交通順暢、服務精准、出行便捷有重大意義，與“政務雲”及“智慧城市”緊密聯系。

　　而軌道交通的“超級大腦”落戶長沙，是在2016年中車通號落戶長沙。彼時，中車通號主營通信信號系統研發，其中干線鐵路業務佔60%，地鐵業務才剛剛起步。遷入長沙，中車通號既可以近距離擁抱逐漸成網的長沙地鐵，也可以立足長沙打造與西門子、阿爾斯通等軌道通信巨頭齊名的企業。

　　長沙地鐵2號線開通以來，已安全運營 6年多，得益於地鐵“大腦”——軌道交通信號系統的強力支撐，而系統研發生產者正是中車通號。

　　智慧城市更貼心

　　隨著“指尖城市”和智慧城市的興起，長沙正一步步拓寬“超級大腦”的應用領域和邊界，從工業領域延伸到智慧城市，以大數據、雲計算、人工智能等新技術的深度介入打破“信息孤島”。

　　去年4月，長沙與騰訊簽署戰略合作協議，共同打造城市運行管理的“超級大腦”。雙方將以“數據大腦+智慧應用”的形式推動長沙城市“超級大腦”項目的建設，通過打通數據、提升內部協作、優化營商環境和民生服務水平，實現“數據多跑路、群眾少跑腿”。

　　同樣，長沙各大工業園區也正在打造智慧園區，亟待“超級大腦”的加盟。

　　“一檔兩庫一平台”項目，是長沙經開區智慧園區中長期規劃的第一個落地實施的項目，也是智慧園區建設的重要基礎，承載了底層數據匯聚融通和共享交換的中樞職能。

　　該項目的地理信息庫，匯聚了開發區范圍地上和地下，歷史與現狀的地理空間數據，可以更加立體地看到園區全貌﹔企業法人庫，匯集了園區企業23個重點數據維度、260個數據字段，打破了業務條塊劃分的信息孤島，並可實現系統級實時更新，為政務服務提供最全最新的企業畫像﹔公共信息平台，是整個智慧園區的“數據中台”，相當於一個大水廠，根據數據類型分成了多個水池，每個水池之間有水管聯通，以后在每個水池上建設每個應用系統產生的“活水”，又通過公共信息平台共享交互，最終實現數據的融通、沉澱和更新迭代。（記者 伍玲）