人民網長沙3月1日電 近兩天，湖南懷化電務段信號檢修車間繼電器檢修工區20名“鐵娘子”忙碌不停，檢測台旁有的用酒精擦拭設備接點，有的使用壓力計測試調整，有的在進行通電試驗……一個個藍色殼子的設備在她們指尖不斷“跳動”，工長姜燕輝穿梭在不同的檢測台旁，檢查大家的檢修“成果”。
“姜姐，這麼小的誤差，就算了吧。”青工廖玉鷺小聲嘀咕著。
“那不行，必須返修！隻有接點齊度小於0.1毫米，不同接點組間的壓力才均勻，設備才能安全運行。”姜燕輝一臉嚴肅。
忙碌中的繼電器檢修員們。向芳彬攝
“如果說調度是鐵路運輸的‘大腦’，那鐵路信號繼電器設備就是‘大腦’正常運行的關鍵‘開關’，它廣泛應用於鐵路沿線的各個車站，雖然它隻有巴掌大小，但列車能不能開、往哪開，全靠它裡面接點的打開、閉合來實現。”車間黨支部書記肖振華說。
“喀嚓、喀嚓……”繼電器節點不斷跳動，吸起、落下，實現開關的打開和閉合。肖振華說：“一分鐘，一個‘開關’能動作20次，每個車站的信號機械室有上千個‘開關’，一天下來，要跳動上萬次，長期周而復始的運作，設備往往會‘病害纏身’，如發生接點燒損、元件磨耗、線圈受潮、零件龜裂變形等，而這20名‘娘子軍’，就是對這些‘病害開關’進行診斷、修復，可以說是鐵路‘大腦開關’的‘修復師’。”
“修復一台繼電器可沒那麼容易！它有著嚴格的檢修步驟和參數標准。”姜燕輝介紹，外觀檢查、特性測試、檢修調整、自驗驗收等一套程序完成后，我們還要給每個“開關”創建一個“身份証二維碼”，現場工作人員掃描就能知道它們的檢修時間、檢修人員以及各項電氣參數，確保設備安全穩定。
忙碌中的繼電器檢修員們。向芳彬攝
春運期間，該工區負責該段管內普鐵、高鐵、新線14萬余台繼電器設備的輪換及檢修鑒定工作，任務十分繁重。為縮減設備拆裝時間，提高設備的檢修速度，她們自創了“蒙眼拆裝”訓練方式。
“練習蒙眼拆裝時，由於繼電器零件形狀尖銳，很容易劃傷手指，那段時間，我常常看到大家的大拇指上包扎著不同的創口貼，舊傷好了又有新傷，有時候，在蒙眼練習的時候，創口貼上還滲透著血跡，盡管如此，大家卻從未要退縮。”姜燕輝說，通過苦練，她們的檢修效率每天從之前的3至4台提升到了現在的6至8台。
“0.1毫米，不僅僅是標准，更是我們的責任，容不得半點馬虎。”對於姜燕輝的“緊箍咒”，廖玉鷺一邊不停地點頭接受，一邊開始哼唱自己改編的歌曲……（林洛頫 向芳彬）
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