中意路城市化改造項目部分路段建成通車

中意路城市化改造項目完工后，這條融城大動脈將更加快捷舒暢。記者 王志偉 攝

中意路是長沙城南連通湘潭的一條重要通道，過去由於是採用國道標准，路況較差，通行效率不高。眼下，這條道路正在進行城市化改造，其中項目一標新嶺路至圭白路段已完工並通車試運行﹔項目二標正搶抓晴好天氣進行綜合管廊工程施工，整個項目完工后，這條融城大動脈將更加快捷舒暢。

記者了解到，今年長沙將實施一批長株潭融城骨干路網項目，加快推進紅旗路（戰備路—繞城高速）、時代陽光大道東延線、圭白路東延線等在建項目建設，啟動新韶山南路（西湖路—昭山大道）、暮雲大道（萬家麗—圭白路）等新建項目建設，積極開展紅旗路南延線、昭雲大道（長沙段）等項目前期研究，進一步拉近長株潭三市“時空距離”。

中國最早汽車專用道路亟待城市化改造

中意路也就是原107國道，始建於1913年，是中國歷史上最早的一條汽車專用道路，它見証了湖南公路的發展史。一直以來，107國道都是長沙與湘潭、株洲等地互通的主要交通動脈，被稱為長沙南部“最繁忙”的一條公路。

隨著時間的推移，107國道因原設計標准不高、沒有路燈、路窄且路況差等，加之年久失修，導致道路通行效率不高，兩廂環境“臟亂差”，已不符合城市發展的需要，對其進行城市化改造迫在眉睫。

“中意路原來路寬不到20多米，而且路面破裂較多，坑窪不平，人非共板安全風險大，改造后不僅路面將拓寬，而且將實現行人與機動車分離，成為一條城市主干道。”長沙城發集團長東公司項目負責人楊拱中介紹，中意路城市化改造及綜合管廊工程北起新嶺路，南至伊萊克斯大道，道路全長4.756公裡，規劃路幅寬 46∼60米，設計速度為60公裡/小時。

記者了解到，中意路（新嶺路—黎塘路）項目被納入市住建局2021年城區“斷頭路”、瓶頸路改造計劃，同時也是長株潭一體化重大市政基礎設施項目。項目建成后，將大幅度提升現狀路段通行能力，疏解片區交通，打造長沙南部融城片區南北向交通主動脈，強化片區與主城區的聯系通道，市民開車從中意路到湘潭也將更加便捷順暢。

全線建有綜合管廊，設置有中央綠化帶

記者22日驅車沿中意路向南行駛，從新嶺路開始，一直到圭白路，長約1.64公裡，新修的柏油路平坦筆直，道路兩旁的行道樹整齊高大，令人賞心悅目。為提高通行效率，沿線實現人行道與機動車分離，道路中間設置有中央綠化帶，主道與輔道之間設置有側分帶，沿線還建有2座人行過街天橋。

從圭白路往南，道路路面開始變得坑坑窪窪，兩側已設置了裝配式圍擋，現場一片熱火朝天的施工場景。圍擋裡，地下8米的深基坑內，數十名工人正忙著綁扎管廊鋼筋、支模板等，各類機械正有序施工作業。

“我們負責的是中意路項目二標段施工，從圭白路到黎塘路，約1.4公裡，目前正在進行綜合管廊主體、排水管道安裝等施工。”項目施工方高嶺集團項目負責人萬成告訴記者，中意路（新嶺路—伊萊克斯大道）項目全線都配套建設了地下綜合管廊，位於道路東側人行道、非機動車道、輔道下方。“管廊寬7.25米，高3.95米，採用雙艙設計，即高壓電力艙和綜合艙，沿線給水、中水、強電、弱電等管線都將入廊，屆時該段道路將避免因為管道維修而反復開挖。”

“我們從去年8開始進場施工，克服了管線遷改難、交通流量大、周邊環境復雜、春季連續陰雨天氣等困難，目前已完成管廊958根支護樁施工，管廊主體已完成80%以上。”萬成說，管廊施工採取完成一段回填一段的方式，輔道完工后將翻邊進行主道施工。

記者了解到，項目預計今年一標段完成道路掃尾施工並交付使用，二標段完成圭白路至黎塘路的道路和管廊主體建設，三標段完成黎塘路至伊萊克斯大道部分管廊及道路工程。

深入推進三市基礎設施一體化建設

融城發展，交通先行。去年，長株潭一體化“三干”項目，即芙蓉大道、洞株路、潭州大道快速化改造項目同日通車，三市通行時間從原來的1小時左右減少至半小時以內，市民享受到基礎設施項目建設給出行帶來的便利，長株潭“半小時交通圈”加速形成。

記者22日從市發改委獲悉，今年長沙將繼續深入推進三市基礎設施一體化建設，延伸優化芙蓉大道、潭州大道、洞株路線路，完善配套設施，開展紅綠燈智能化升級，疏通堵點，進一步提升快捷通行實效。

市住建局日前發布長沙市2021年市政基礎設施項目計劃，根據計劃，長沙今年將啟動新韶山南路（西湖路—昭山大道）、暮雲大道（萬家麗—圭白路）等新建項目建設，積極開展紅旗路南延線、昭雲大道（長沙段）等項目前期研究。同時，加快推動白雲路東延線、響水大道對接望雷大道工程等項目前期研究，加快推進雲峰大道對接昭雲大道項目建設、長沙機場大道南延至華強路項目建設，啟動蘆淞區X084拓寬改造工程對接長沙瀏陽X016項目前期工作等，致力於實現三市基礎設施一體化。（記者 陳煥明 實習生楊嘉騏）