“拉林線”開通 “復興號”首次駛上“世界屋脊”

人民網長沙6月25日電 6月25日，隨著一聲汽笛長鳴，“復興號”高原雙源動力集中型動車組從拉薩站駛出，拉薩到林芝鐵路線正式開通。至此，中國鐵路實現了“復興號”對內地各省、自治區、直轄市的全覆蓋。

據中國中車科學家、中車株機公司副總工程師樊運新介紹，該動車組最高運行時速160公裡，採用2動8拖編組型式，並可具備擴展到12拖的能力，實現多項技術填補了行業空白，達到了世界領先水平，是名副其實的“五星”級動車組。

為適應電氣化與非電氣化不同線路，該動車組採用全球首創的“內燃+電力”雙動力的牽引模式，可實現全程牽引順暢不換車，是動車組中名副其實的“全‘能’型選手”。總功率12000kW的“內燃+電力”動力一體化設計，具備優異加速性能和牽引制動冗余，同時實現了更高效率、更低能耗。4種不同組合的控制模式，既可實現“內燃+電力”牽引在線靈活快速切換，又能在動車組出現故障時，故障單元自動隔離和轉換，列車安全性更高。

按照健康管理及故障理念，首次採用監測智能網，與控制網雙網並行，覆蓋8大方面安全控制，160項健康診斷。雙網並行且信息互通，使得動車組具備自檢測、自監控、自診斷以及健康狀態自感知能力。

車體採用氣密性焊接，增設壓力波保護裝置，進一步提高車體密封性能，猶如給車輛穿上了一件氣密外衣，避免隧道活塞效應對駕乘人員耳膜的傷害。此外，一體化不間斷自動供氧技術保障乘客呼吸暢通，增設高檔商務座椅，創造了舒適的旅客乘坐環境。同時該動車組設計融合了藏族文化特色，如車輛內飾使用藏族文化圖案，旅客標識及播音系統均採用藏漢雙語，方便乘客出行。

據悉，該動車組是在我國鐵路裝備技術高速發展的基礎上，由需求牽引取得的最新成果。它的成功研制進一步豐富了“復興號”動車組產品系列，鞏固了“復興號”動車組領跑優勢，引領鐵路移動裝備高質量發展。（匡瀅 梁超）