比亞迪DM-i超級混合動力工廠項目一期內，智能生產線加速運轉，這裡已形成月產6萬套DM-i超級混動系統電動總成的生產能力。唐杰 攝

3分鐘，一套DM-i超級混動系統的電動總成下線﹔

6個月，比亞迪DM-i超級混合動力工廠項目一期（DM-i超級動力項目）完成從啟建到投產的過程﹔

近60萬輛，比亞迪新能源汽車以耀眼的2021年銷售“成績單”，有望第九次登頂中國新能源乘用車年度銷量冠軍……

數字，最能見証發展的激情與速度。

從2009年落戶雨花經開區至今，十余年來積極引領長沙新能源汽車產業發展的比亞迪，在“向新而行”的路上從未止步。

偌大的生產車間內機器林立，大型生產線上各項工藝流程配合緊密，DM-i超級混動系統的電動總成正加速下線，隨處可見的機器人“工匠”，讓智造光芒閃耀﹔火熱的項目工地上，工程車往來奔忙，更多高端智能車間拔節生長。如今，走進比亞迪DM-i超級混合動力工廠項目，生產與建設雙向發力，加速搶佔新能源汽車產業“制高點”。

在這一項目助力下，長沙比亞迪將迎來新的跨越：不僅將成為全省首家單廠產值過五百億元的汽車企業，且連同在長沙布局的動力電池、IGBT半導體等其他產業，比亞迪在長總產值將加速邁向千億台階。

“新”之所向，一路向前！

智能產線加速運轉，項目建設快馬加鞭

在碳達峰碳中和目標的引領下，新能源汽車的發展不只是滿足大眾出行要求，更是中國堅持走綠色、低碳、可持續發展道路的重要舉措。

去年1月啟建，7月便建成投產，走進比亞迪DM-i超級混合動力工廠項目一期，綠色科技帶來的清新之風扑面而來：單在建筑面積3.6萬平方米的電機車間內，便有5條全流程產線加速運轉，每條產線均包括定子、轉子生產以及裝配在內的電機制造全過程。

以電機為核心的電動總成，被稱為新能源汽車的“心臟”，而比亞迪正是中國首家將扁線電機規模化生產的工廠。

“扁線電機的定子繞組採用扁線設計，比起傳統圓線電機，通過提高槽滿率，能有效地減小體積、降低重量，最大化地提高電機的功率和轉矩。”指著眼前熱火朝天的生產場景，長沙比亞迪相關負責人介紹，僅在電機生產環節，就蘊含著許多科技元素和工藝創新。

“比如這個發卡繞組，表面絕緣處理採用的是全自動涂覆和滴漆工藝，預熱和固化要精准控溫，對工藝精度要求很高。而繞組之間的這個絕緣紙，雖然厚度隻有0.2毫米，卻由3層不同的材料組成，耐壓等級可以達到1萬伏，使用壽命可達20年。”該負責人侃侃而談。

而在偌大的電機車間內，除了為數不多的產業工人各司其職外，上百台工業機器人儼然已成為產線上的中堅力量。揮動巨臂的它們取、夾、放一氣呵成，與數控機床、各類傳感器一起，提產能增效能。

智造帶來最強生產力。如今的比亞迪DM-i超級混合動力工廠項目一期內，每3分鐘就能實現一套DM-i超級混動系統的電動總成下線，其已形成月產6萬套電動總成的生產能力，全面配套比亞迪汽車所有DM-i車型。

總投資37億元的比亞迪DM-i超級混合動力工廠項目佔地650畝，建筑面積60萬平方米，分兩期建設。其中已投產的一期為DM-i超級動力建設項目，二期為DM-i乘用車生產建設項目。

工程車往來穿梭，現場500余名工人正忙著樁基礎施工、鋼構施工、設備安裝等。去年5月啟建、由5個高端智能車間組成的項目二期正拔節生長，目前已有一處車間完成建設，兩處車間的廠房主體基本建成，預計今年5月正式投產。屆時，這裡將以全自動化、智能化的生產流程和工藝設計，為長沙做大做強新能源汽車產業助力。

據悉，比亞迪DM-i超級混合動力工廠項目全面投用后，長沙比亞迪將成為集團車系產品最多、產能最大、配套最全的戰略生產基地，可實現年產新能源汽車60萬輛以上，年產值550億元以上，利稅超10億元。

以科技創新為驅動，搶佔產業高點

歲末年初，捷報頻傳。

近日，比亞迪乘用車公布2021年全年銷量，達到730093輛，同比增長75.4%﹔新能源乘用車全年銷量593745輛，同比增長231.6%，已連續數月超越其他品牌，有望第九次蟬聯國內新能源汽車銷量冠軍。其中，搭載DM-i超級混動技術的秦PlusDM-i、宋PlusDM-i、唐DM-i等車型備受青睞，市場銷量遙遙領先。

跨越式增長的動能從何而來？“科技賦能、創新驅動，讓比亞迪一路向前！”長沙比亞迪相關負責人一語中的。

作為全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控、充電基礎設施以及整車技術的新能源汽車企業，比亞迪不斷自主探索核心技術，讓創新突破成為企業蓬勃發展的“永動機”。

剛剛過去的2021年，比亞迪全系車型切換了兩大核心技術。自主研發的刀片電池便是其中之一，而這也是迄今為止唯一一款能安全通過針刺試驗的汽車電池。

“通俗地講，這是一款‘永不起火’的電池，解除了用戶對新能源汽車安全性的擔憂。”該負責人形象比喻。這款電池，如今還被福特、紅旗等汽車品牌使用。

而另一核心技術DM-i超級混動系統，更讓比亞迪新能源汽車如虎添翼，帶來了比亞迪核心產業鏈布局的整體革命。

何為DM-i超級混動技術？“簡單地說，就是以電為主的超級混動技術，它改變了乘用車中傳統混動技術依賴發動機、以油為主的技術架構，不僅能降低油耗、提升裡程，還能增強駕駛時的平順感、靜謐度。”長沙比亞迪相關負責人用“快、省、靜、順、綠”五個字概括：DM-i超級混動技術由阿特金森循環高效率發動機、EHS雙電機電混系統以及刀片電池構成，搭乘該系統的乘用車，每百公裡油耗不到4升，0到百公裡加速僅需7秒，在滿油滿電情況下，綜合續航裡程超過1200公裡。

數據顯示，目前比亞迪在新能源汽車方面的專利超過9000件，穩居中國新能源汽車品牌榜首﹔比亞迪的專利創新指數在汽車自主品牌中已連續三年排名第一。其以永不止步的自主創新，持續引領行業變革，為中國打造全球領先的新能源汽車全產業鏈賦能添力。

好環境賦能發展 ，園區與企業攜手並進

強產業是強省會的有力支撐，汽車制造，正是長沙七大千億級產業之一。在落實國家能源轉型戰略、服務國家“雙碳”目標的新能源汽車領域奮發作為，長沙一以貫之。

無論是令人振奮的產銷數據，還是充滿生機的新項目新基地，都見証著雨花經開區與比亞迪十余年如一日的攜手並進，書寫著一個行業領軍企業“立足雨花、布局長沙、走向世界”的動人故事。

2009年，比亞迪長沙新能源汽車產業項目簽約落戶雨花經開區，從征拆騰地到“三通一平”，再到進場動工、部分廠房封頂，僅用了半年時間。

園區的高質效服務成就了比亞迪的“長沙速度”，僅一年后，比亞迪長沙客車基地投產，隨著全球第一款純電動大巴比亞迪K9下線，這裡一躍成為比亞迪電動客車的全球制造中心。其后，轎車等基地相續投產，立足雨花比亞迪打造了橫跨乘用車、商用車兩大領域全系列產品的生產基地。

深耕雨花的同時，比亞迪更與長沙市建立全面戰略合作的伙伴關系，在其他區縣增加了動力電池、高端電子智能終端、IGBT半導體等產業的布局。如今，長沙比亞迪快速成長為繼深圳全球總部之外，乘用車、客車等產品線最齊全的全球新能源汽車戰略基地，也是整車、三電核心技術和智能終端等產業鏈最齊全的華中總部基地。

牽手十余年，此次又投資37億元在雨花經開區興建比亞迪DM-i超級混合動力工廠項目，在比亞迪看來，優良的產業生態、蓬勃的科研氛圍、暖心的營商環境，正是他們堅定地選擇長沙、選擇雨花的原因所在。

近年來，隨著22條產業鏈建設深入推進，長沙“三智一芯”產業布局基本成型，“智能制造之城”動能澎湃。而新能源汽車及零配件產業正是雨花經開區的主導產業，經過多年培育和布局，新能源汽車產業環境、創新環境已經形成並逐步完善。“目前，新能源產業正呈現出智能網聯技術快速發展、電子電氣架構持續演進等趨勢。園區將加大扶持力度，與企業一起矢力作為。”雨花經開區黨工委書記袁釗介紹。

“不僅有深厚的產業沃土助力成長，在企業發展、項目建設的各個環節，我們都能感受到雨花經開區細致周到的服務。”長沙比亞迪負責人感動地說。企業忘不了，在2020年疫情防控最吃緊的時候，為助比亞迪復工復產，園區派出大巴前往益陽、岳陽等地接回產業工人﹔面對復工復產過程中出現的生產原料、模具等不足的問題，園區積極幫助企業聯系省市相關部門開具通行函、辦理運輸証、提供通行保障等，確保了生產要素的到位。

從心出發，向新而行。

“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往，實現產業報國。”比亞迪集團董事長兼總裁王傳福的鏗鏘之言，彰顯著一個行業領軍企業的初心和使命。以科技創新為驅動，做綠色夢想實踐者，比亞迪正奮力向前。(胡媛媛 王健 郝麗霞)

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