全面推进科技治超 湖南超限超载率稳控0.5%以下

参会人员参观洪家不停车检测系统标准化建设。唐星波供图

“为破解治超难题，我们积极推进交通治超由‘人海战术’向科技化迈进，引进‘非现场执法’方式解决点多面广、人力不足、长效管控等问题，大大提高了工作效率。”8月27日上午，洪家超限检测站，长沙市望城区路政执法局局长周智斌向参会人员介绍望城治超模式，并着重推荐了新升级的“科技监管”系统。

2020年湖南省推进科技治超现场会。唐星波供图

当天，2020年湖南省推进科技治超现场会在长沙市望城区召开。记者从会上获悉，近年来，湖南坚持“高速公路、普通公路、农村公路、城区道路”四路同治，先后开展了高速公路、农村公路、“百吨王”恶意超限超载车辆治理、非法改装专项整治等行动，全省治超工作取得了明显成效。去年底，全省高速公路入口超限超载率已稳控0.5%以下，排名全国第四;普通公路超限超载率也逐步下降，因超限超载引发的道路交通运输安全事故次数明显下降。

本次会议主要任务是推介长沙市公路治超非现场执法试点工作经验做法，研究部署下阶段全面推进科技治超工作目标任务和工作措施。会上，省治超办主任，省公路事务中心党委书记、主任张汉华总结了2019年以来全省治超工作总体情况。他说，2019年以来，全省各级治超机构在各级党委、政府和省厅的坚强领导下，按照“政府主导、交通牵头、部门联动、属地管理、依法治超、科技治超”的治理总要求，实现了治超工作有新成效、体系建设有新突破、队伍素质有新提高、信息化建设有新作为。

据了解，目前全省已建成省级、13个市州、95个县(市、区)治超信息管理平台，建设不停车超限检测系统220套，实现技术监控设备基本覆盖全省货物运输主通道、重要桥梁和公路节点，构建起治超“天网”。其中，长沙、常德、张家界、邵阳等市公路治超非现场执法走在全省前列，特别是长沙市公路非现场执法工作成效显著，非现场执法结案率达到77.8%，本地违法车辆结案率达到88.7%，切实保持路况水平，实施非现场执法的公路5年内未实施大中修。

省交通运输厅党组书记、厅长赵平在会上指出，超限超载是交通领域顽瘴痼疾，涉及人民群众生命安全、公路基础设施保护、交通行业形象、公平公正交通秩序维护，关系到交通行业治理能力和现代化治理水平。目前，全省还存在治超工作推进不平衡，公路治超执法有待规范，治超执法环境有待改善，科技治超信息化效能有待增强，违法超限超载“百吨王”数量较大等问题，应充分认识车辆运输超限超载治理的长期性、艰巨性、复杂性，常抓不懈、久久为功，不获全胜，绝不轻言成功。

他说，今年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是湖南开展全国首批治超非现场执法试点的第一年，必须按照试点要求，进一步突出工作重点，加快推进以信息化技术为支撑的湖南公路治超体系建设，为全国治超非现场执法积累经验、提供样板。科学规划构建基于“1+1”的全省信息化治超体系，从今年开始至2022年，逐年推进路面不停车超限检测系统、固定治超站“预检+精检”系统和流动检测站系统、货运源头单位称重与监控系统、高速公路入口称重系统等站点建设，并建成全国治超联网管理信息系统省、市、县治超平台，实现信息化治超“一张网”，不留盲区和死角，将超限超载扼杀在萌芽状态。

现场会前，全体参会人员还前往望城区桥驿镇参观洪家不停车检测系统标准化建设。在随后举行的全省推进科技治超培训会上，省交通运输厅党组成员、副厅长肖文伟讲解了《信息化治超体现建设总体构想》，省交通科学研究院杜召华解读《全省不停车治超网规划》，省市场监督局计量所所长罗检民讲解《不停车检测系统建设和使用技术规范》，让与会人员对科技治超标准、规范、要求有了更加清晰明确的认识。 (记者 龙腾 通讯员 唐星波)