長沙制造助力中國大飛機

　　中航飛機起落架公司正在進行測試的起落架。 望城經開區 供圖

　　位於望城經開區的航空工業園。通訊員 王鵬 攝

　　由中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“中國商飛”）生產的ARJ21-700新支線飛機、C919大型客機、CR929寬體客機等，寄托著中國人“大飛機夢”，而在這個圓夢的過程中，長沙制造發揮著重要作用。

　　記者了解到，在日前於長沙舉行的“2020走進中國商飛合作對接會”上，長沙多家園區企業與中國商飛上海飛機設計研究院簽署協議，涉及材料生產、起落架制造和導航研發等，正在為“大飛機中國造”貢獻長沙力量。

　　合作領域不斷擴大

　　一年前，隨著湖南航天環宇產業園正式開工建設，以及中國商飛與航天環宇成立的合資公司——湖南飛宇航空裝備有限公司同期揭牌，正式拉開了長沙與中國商飛全面合作的序幕。

　　根據設計規劃，湖南飛宇主要建設航空航天工藝裝備、航空產品、衛星通信等板塊，建成后將提升我國國產大型飛機裝備零部件制造及裝配的自動化與智能化水平，提升長沙衛星應用、復材應用等航空航天高端裝備的市場競爭力。

　　而在今年的合作對接會上，位於長沙高新區的湖南北雲科技有限公司成為中國商飛的合作單位，雙方將就“全球衛星定位芯片及高精度組合導航領域”方面開展探索與合作，實現互惠互利。

　　不久前，北雲科技因為推出用於自動駕駛精准定位、基於自研GNSS芯片的高精度組合導航模組，且價格相比國外同檔次產品降低一個數量級，在業界引發震動。

　　北雲科技CEO向為介紹，北雲科技團隊規模超過50人，經歷過北斗衛星導航系統建設的洗禮，對北斗導航信號體制的優勢了然於胸，對做出高精度定位芯片有獨特的優勢。

　　“我們將以此次與中國商飛全面合作為契機，加大研發力度，打造國內一流的民用飛機自主導航產業配套企業，深度參與中國商飛大飛機配套體系建設，堅定推進已合作項目，深化和拓展合作空間，共繪國產大飛機產業發展藍圖，共同開創新時期湖南航空產業發展新格局。”向為說。

　　園區企業主力擔綱

　　據了解，目前中國商飛在湖南供應商、通用貨源企業達20余家，而長沙園區相關企業是合作主力，有的已合作多年。

　　位於望城經開區的中航飛機起落架公司，在合作對接會上與中國商飛上飛院簽署了《關於民用起落架系統技術領域的合作框架協議》。

　　其實，他們參與中國商飛的合作早在10年前就已開始。

　　目前，C919起落架國產化零部件生產線打通工作正在穩步進行中。為實現ARJ21飛機起落架國產化交付，配合完成中國商飛下達的起落架交付任務，ARJ21飛機起落架交付主體由利勃海爾轉移至公司與利勃海爾在望城設立的合資公司。

　　“目前公司的ARJ21起落架年產能為30至40架份。”中航飛機起落架公司總經理李恭亮介紹，公司自2016年交付了首件ARJ21起落架后，目前已累計交付了63架份。

　　中國商飛的大飛機C919上的機輪剎車系統，則由位於長沙高新區的湖南博雲新材料股份有限公司擔綱。公司總裁吳厚平介紹，今年是博雲新材走進中國商飛10周年，大飛機智能剎車的自主可控，從材料研制、驗証實驗到飛機飛行，相關技術問題已經得到了解決。

　　剎車片對飛機而言，是易損品，一年必須更換一次。霍尼韋爾博雲航空系統（湖南）有限公司，承擔C919大型客機機輪、輪胎系統等項目。

　　5年后全省營收或破千億

　　中國商飛承載著國人的大飛機夢，也為制造業集中的湖南帶來機遇。

　　上海飛機設計研究院總工程師尹力堅介紹，根據項目生產交付目標，ARJ21的生產速率是30架/年，C919到2025年達到階段生產速率目標為50架/年。

　　出席這次對接會的中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風指出，過去12年，中國商飛已基本形成了商用飛機產品譜系，實現了國產大飛機從無到有的歷史性跨越。展望未來，中國商飛將努力實現國產商用飛機從少到多、從弱到強的歷史性發展，並不斷完善國產大飛機產品供給、豐富產品系列，擴大產業規模、推進產業布局，提升資源布局，他代表中國商飛歡迎和期待更多的湖南企業、科研事業單位深度參與其中。

　　省工信廳廳長曹慧泉介紹，湖南“十四五”航空產業有五大發展目標：建設世界一流的中小航空發動機產業集群、全國一流的航空航天配套及通航整機制造基地、全國一流的民用飛機配套產業基地、全國一流的北斗導航系統應用示范區、全國一流的通航運營中心及通航產業綜合示范區。

　　同時，湖南還將推進四大體系建設——中國商飛大飛機制造配套體系、航空航天整機制造體系、中小航空發動機維修體系、通航運營服務體系，提升中小航空發動機制造系統、飛機起降系統、減速傳動系統、機載系統、航空航天“四基”研制系統、北斗應用系統六大能力。“到2025年，我省航空航天(含北斗)產業營收預計突破千億元。”曹慧泉說。（記者 周斌）