牽引降壓混合變電所直流1500V斷路器成功合閘。受訪者供圖

人民網長沙11月26日電 （劉賓、白杰）11月25日，隨著長沙地鐵6號線芙蓉區政府站牽引降壓混合變電所直流1500V斷路器成功合閘，接觸網最后一個供電臂成功帶電，標志著該工程接觸網全線實現“電通”。這是繼“洞通”“軌通”后，該條線路又一重要工程節點，為即將到來的“車通”，以及后續的設備聯調聯試奠定了堅實基礎。

長沙地鐵6號線全長48.11公裡，全線設車站34座，中鐵電氣化局負責6號線建設期的軌道、車站裝飾裝修、供電、通信、信號、給排水、消防、綜合監控、車站輔助設備等系統的安裝，基本涵蓋站后全專業。

中鐵電氣化局長沙地鐵6號線總包部經理張進才介紹，一條地鐵線路從建設到載客運營要經過“洞通”“軌通”“電通”“車通”4個重要階段。6號線為確保“電通”目標按時完成，參建項目精心籌劃、攻堅克難，僅鋪設電纜工作中，每個車站就需要60多名工人把長度約800米、重達四五噸的電纜，手拉、肩扛從地面運送到地下軌行區。

按照施工方案，每個車站都要鋪設150多根高壓、低壓電纜，總長度達20多公裡，施工期間工人要在不足1.3米的夾層中彎腰進行安裝操作，一干就是六七個小時。由於每根電纜電壓高達35000伏，安裝過程中，工人還要克服技術難度大、線路轉彎多、要求標准高等諸多困難，通過耐壓試驗等層層檢測，確保每一根電纜的安裝都精准無誤，達到驗收標准。

中鐵電氣化局長沙地鐵6號線的參建者始終秉承“勇擔當、抓落實、保安全、促進度”的原則，堅決打響“決戰決勝四季度”攻堅戰，從供電系統設計方案、設備採購、設計聯絡、設備安裝、驗收、送電程序等環節，層層把關，安全生產逐一落實，重點難點逐步攻克。

面對疫情零星散狀爆發，為保証6號線按時“電通”，參建項目部堅持“一手抓好疫情防控、一手抓好安全生產”，優化施工組織，調整資源配置，迅速實現施工飽和。送電前，6號線總包部多次召開技術攻關會，細化送電步驟，明確責任分工及安全生產要求，在所有地鐵建設者爭分奪秒的努力下，最終如期實現電通。

第三項目部項目經理陳潔介紹，長沙地鐵6號線工程全線實現“電通”后，下一步車站內包括通信信號、動力照明、接觸網、通風、電扶梯等機電設備，將陸續進入受電調試階段，同時還要進行地鐵車輛調試、綜合調試等工作，為地鐵6號線試運行和開通運營奠定基礎，力爭各項工作往前趕，盡早讓廣大市民體驗地鐵交通的暢快。

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