黨的二十大報告提出“以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興”的宏偉目標，強調要加快構建新發展格局，著力推動高質量發展。

　　構建新發展格局，推動高質量發展，離不開高質量交通運輸的支撐保障和先行作用。

　　長沙“智造”的汽車、機械設備等在港口登船揚帆，通江達海，暢銷全球﹔一架架飛機劃破長空，實現湘品賣全球、家門口買全球﹔穿行於城市地下的軌道網絡不斷延伸，編織著區域發展的骨架和百姓的幸福生活……站在實施“強省會”戰略的開局之年，長沙交通運輸系統堅決扛牢實施“強省會”戰略主體責任，加速編織氣勢恢弘的交通運輸網絡，以“強交通”為“強省會”戰略提供有力支撐。正因如此，長沙前三季度地區生產總值首破萬億規模，多項關鍵經濟數據居中部省會城市首位，省會首位度不斷提升。

　　長沙市交通運輸局黨組書記、局長喻志軍表示，長沙交通運輸系統將深刻領會中國式現代化的中國特色和本質要求，堅持以高質量發展為主題，圍繞高水平、高標准全面落實“三高四新”戰略定位和使命任務，把黨的二十大關於加快建設交通強國的戰略部署，變成長沙交通強國建設的生動實踐，在做大交通格局、做強交通樞紐、做實智慧交通、做新行業面貌、做優治理能力等方面闖出新路子、打造新亮點，全力服務“強省會”戰略，努力當好全面建設現代化新長沙的開路先鋒。

　　交通樞紐地位不斷凸顯

　　臨近歲末，一個個接踵而至的好消息再次拉開了長沙對未來的暢想。

　　11月21日，長贛高鐵湖南段建設正式啟動，長沙將向東新增一條出海通道，進一步增強長沙與粵港澳大灣區、海西經濟區等沿海地區的經濟聯系和人員往來。

　　12月26日，常益長高鐵全線通車運營，長沙到常德、張家界的通行時間進一步縮短，也將進一步增強長株潭城市群與成渝城市群的路網通達性，密切兩者之間人流、物流、資金流的往來。

　　發展到今天，長沙稱得上是我國享受高鐵紅利最多的城市之一：京廣、滬昆的“黃金十字”溝通南北、串聯東西，長株潭城際鐵路串起長株潭城市群……隨著渝廈高鐵建設的推進，未來長沙將擁有6座高鐵站，建成“米”字形高鐵網絡，有望成為中部地區最大高鐵樞紐之一，為提升城市能級和引領區域發展增添新的動力。

　　強省會，歸根結底就是要提升省會城市的發展能級。具體到交通運輸方面，就是要提升交通運輸的帶動力和聯通性，持續凸顯交通樞紐地位。

　　瞄准打造國家綜合交通樞紐中心這一目標，長沙交通運輸系統精准發力，緊扣“高質量”和“大交通”的發展主題，高起點、高標准謀劃推進一批重點項目，為“強省會”戰略提供有力支撐。

　　當下，長沙機場改擴建工程正在穩步推進。作為實施“強省會”戰略的重要項目，長沙機場改擴建工程今年以來持續加速：長沙機場T3航站樓“沖”出地平線，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程加速推進……另一方面，長沙積極保障國際物流通道暢通，今年以來長沙機場新開7條國際貨運航線，執飛國際貨運航線累計達到10條，新航季計劃通航國內102個航點，陸續恢復長沙至曼谷、吉隆坡等航線，長沙正以實干全力拓展四小時航空經濟圈，打造區域性國際航空樞紐。

　　“陸上絲綢之路”越跑越快。中歐班列（長沙）連通境內外、輻射東中西，實現“多線路、多目的地”常態化高頻開行，開放的“朋友圈”越來越大。特別是今年以來，長沙開行了超100列本土制造業專列，長沙的工程機械設備、家電、生活用品等貨物搭上中歐班列銷往全球，助力三一重工、中聯重科、山河智能等長沙企業大力擴大海外市場份額。

　　在長沙新港，即將投運的新港（三期）鐵路專用線將打通長沙港多式聯運的“最后一公裡”。未來，鐵路干線運輸將與長沙港口高效聯通和無縫銜接，既能充分發揮港口水運運量大、能效高、通江達海的優勢，又能發揮鐵路運輸全天候、范圍廣、效率高的優勢，進而切實降低企業物流成本，提升長沙綜合交通樞紐運輸服務水平和效益，推動長株潭地區擴大對外開放、深度融入長江經濟。

　　區域交通一體化持續推進

　　在日前召開的貫徹落實“強省會”戰略暨推進長株潭都市圈發展第四屆市委書記聯席會議上，長株潭三市交通運輸部門共同簽訂《長株潭三市交通運輸事業發展合作協議》，標志著長株潭交通一體化取得進一步突破。

　　強省會就是要以點帶面、以面帶體，輻射全省。長沙交通運輸積極推進區域交通一體化建設，支撐引領經濟一體化發展格局。

　　從此前芙蓉大道、洞株路、潭州大道快速化改造項目的集中通車，到2021年長株潭城際鐵路“公交化”運營模式的開啟，再到今年長株潭都市圈上升為國家戰略，長沙乘著東風加快推進長株潭一體化交通項目的建設。

　　湘江之上，暮坪湘江特大橋已完成主橋所有橋墩、蓋梁施工，進入了新的施工階段。這座造型猶如飛燕展翅的大橋將連接河東南部新城片區與河西大王山片區，為長株潭交通網添上濃墨重彩的一筆。

　　承載著長株潭一體化發展的使命，長株潭城際軌道交通西環線一期工程比原施工計劃提前半年以上進入空載試運行階段。未來，長株潭西環線一期工程與長沙地鐵3號線無縫貫通，成為長株潭都市圈內的一條重要交通民生線，為構建長株潭“半小時交通圈”、推動長株潭一體化提供重要支撐。

　　寧韶、江杉兩條新開通的高速公路，將進一步優化長株潭都市圈內的高速公路網絡。其中寧韶高速公路進一步加強寧鄉與益陽、韶山等城市的融合，為寧鄉旅游業、運輸業開辟一條新的“發展線”。江杉高速公路是長沙往東的第二條高速公路通道，讓長沙與瀏陽間的總車程從30分鐘縮減至20分鐘，進一步加快了地域內的聯系。

　　從長株潭交通一體化到城鄉交通一體化，長沙交通運輸為區域高質量發展支撐起堅實骨架。

　　前不久，乘風破浪的首屆長沙市旅游發展大會，走出旅游強勢復蘇的鏗鏘足音。詩和遠方，離不開長沙交通基礎設施的支撐。

　　目前，全市各區縣（市）30分鐘內可上高速公路，基本實現以長沙為中心通達全省其他市（州）的4小時公路交通圈。瀏陽市荷文公路、長沙縣春華鎮大魯線、寧鄉市橫黃公路、望城區喬口—新寧路等一大批美麗公路，拉動了沿線的鄉村旅游、產業發展，目前全市為旅游景區提供服務的國省干線總計建成541.8公裡，總投資超100億元，服務A級以上景區53個，一條條農村公路成為改善鄉村面貌的旅游路、富民路、幸福路。

　　水上旅游初具規模，依托湘江、瀏陽河水上資源，長沙完善了旅游碼頭等基礎設施，開通橘子洲至“三館一廳”往返航線、橘子洲環繞航線等，為市民和游客親水、休閑、觀光、游覽提供了新服務模式和休憩平台，提供了安全、快捷、方便的出行方式。

　　長沙不斷擴充區域公共交通網絡，軌道交通實現主城區“六區一縣”地鐵全覆蓋，服務景區/景點約27個，其中A級景區14個。內五區常規公交線路基本覆蓋全市所有文旅設施，全市既有的71處A級景區有52處設置了公交線路以及直達公交站點，整體設置率約為73.2%﹔城區內A級景區公交線路及站點設置率100%，4A級以上景區公交設置率85.7%﹔開通試運行4條旅游專線，城鄉客運基本實現公交化運營，建設了大圍山客運站、銅官客運站等項目，為外圍鄉鎮文旅服務提供了公交便利。創新“互聯網+旅游+交通”實踐，完善智慧旅游交通建設，全面提升交旅融合發展，以智慧交通建設助力旅游發展。

　　交通運輸供給不斷增強

　　建設高質量的交通運輸體系，長沙交通運輸系統始終堅持“以人民為中心”的發展理念，將增強人民群眾的獲得感、幸福感和安全感作為落腳點，讓貨運服務更高效、讓交通出行更便捷、讓運輸方式更綠色，讓強省會、強交通的成果為廣大群眾共享。

　　公交關系著千家萬戶的日常出行，是“關鍵小事”，也是影響群眾滿意度的“民生大事”，與市民乘客的幸福指數息息相關。

　　今年，長沙市交通運輸局將解決城鄉公交出行問題列入“為民辦實事”清單，多次組織實地調研，充分征求當地村民意見建議，重點考慮村民通勤、趕集等出行需求，結合實際規劃調整公交線網，推進農村道路提質改造、道路安防設施安裝、公交站亭牌建設、純電動車輛購置等開通籌備工作，確保實現長沙主城區建制村100%通公交、城鄉公交100%融入城市公交網絡的“雙百”目標。

　　今年8月30日、11月30日，長沙先后開通兩批“村村通”公交線路，實現了長沙主城區城鄉全面實現“村村通公交”的目標。“村村通”公交線路，票價和城區公交價格一致，一律設置為2元，超過65周歲的老年乘客可免費乘車，這樣的實惠贏得了不少市民點贊。

　　家住岳麓區蓮花鎮雲集村的吳利發深有感觸，開通3個月的C9公交線已成為他首選的交通工具，“如今坐公交車可直達鎮上趕集，不用騎電動車挨凍，老年人還免費。挑著菜早上6點半就乘車去鎮上，中午坐車回，非常方便。”對村民們來說，“村村通”公交不僅降低了出行成本，更破解了城鄉壁壘，打通了“最后一公裡”，體現了“長沙溫度”。

　　這只是一個縮影。今年，長沙不斷加強交通設施建設，完善基礎支撐，在公交車純電動化、公交站場標准化、公交站亭（牌）特色化、過街設施立體化、共享單車規范化、電動車騎行安全化等方面持續發力，市民綠色出行意願不斷增強。截至目前，長沙主城區公交線路達301條，公交車7911台，長沙公交線路與軌道交通的接駁率超過94.9%，“抬腳上公交，出門坐地鐵”成了眾多市民出行的首選方式。長沙作為唯一連續3年“45分鐘公交服務能力”顯著提升的城市，核心城區綠色交通出行比例近75%，綠色出行服務滿意度達85%，城市公共交通機動化出行分擔率達54.19%，構建形成了安全、便捷、高效、綠色的現代化公共交通體系。正因如此，長沙也成為全國97個綠色出行創建考核評價達標城市之一。

　　不僅如此，長沙還不斷推進智慧交通建設，豐富智慧交通應用場景，助力長沙智慧城市建設。

　　自2018年以來，長沙將長沙市交通綜合運行協調與應急指揮中心（TOCC）作為長沙交通的“智慧交通大腦”持續推進。如今，TOCC覆蓋了長沙交通運輸行業10余個領域，對接了20余個部門，日數據交換量超2億條，存儲量達200TB。依托TOCC的智慧支撐能力，長沙交通運輸部門通過定期發布相關分析報告等，實現了對公交線路調整、公交與地鐵接駁優化等方面的“最優解”，讓群眾享受智慧交通紅利的“最大化”。

　　2020年，長沙率先開通了全國首條智能網聯公交運行路線——智慧公交315線，開啟了長沙公交車智能化改造的序幕。目前，長沙已完成超過2000台公交車的智能網聯設備安裝，並推出數條智慧公交示范體驗線，智慧公交線路較普通線路運行速度提升25%~30%。此外，自動駕駛出租車、智慧公交站亭等應用讓市民出行更加智能化、指尖化、數字化。

　　城市因夢想而偉大。隨著長沙交通“聚中部、通全國、聯全球”的能力不斷提升，現代化新長沙正加速向我們走來。（吳鑫礬 陳東風）

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