今年來，株洲市交通運輸局始終堅持以人民為中心的發展思想，不斷完善交通運輸體系，持續提高運輸服務質量和品質，讓人民群眾出行效率更高、服務更優、選擇更多元，實現了不僅“走得了”還要“走得好”的目標。

株洲結束沒有始發高鐵的歷史

“單程不到8小時，當天就能往返，時間也很好，太方便了！”6月20日，在株洲出差的李先生上午8點25分從株洲西站上高鐵前往北京，當晚准備乘高鐵返回株洲。

6月20日上午，株洲-北京/株洲-上海高鐵首發儀式在武廣高鐵株洲西站一樓候車大廳舉行。8時25分，隨著株洲西-北京西G506次高鐵列車緩緩駛出1站台，標志著株洲正式首發北京方向高鐵列車。

京廣高鐵株洲西站，首次始發列車駛往北京西、奔赴上海虹橋，宣告株洲沒有始發高鐵的歷史結束。

近年來，株洲與“長三角”和“京津冀”地區的聯系更加密切，人員往來更加頻繁，要求始發北京、上海等一線城市車次的呼聲更是日益強烈，增加始發高鐵列車備受全市人民關注和期待。

為此，株洲市委、市政府主要領導多次與國鐵集團、廣鐵集團洽談協商、共同謀劃，積極爭取株洲西站增開經停和新增始發高鐵列車的建議。株洲市交通運輸局成立專班協調對接高鐵始發車次相關事宜。

目前，株洲西站增開經停車次累計達30余趟次，列車早上提早到7點，晚上列車最晚到10點，其中還開通了直達廣東珠海的高鐵列車。

6月20日至7月19日，運營一個月時間，客座率不斷上升，株洲首發高鐵“滿月”發送旅客近2萬人次，平均每日發送旅客585人次。

兩趟始發高鐵的開通出征，大大縮短了株洲與全國各地的時空距離，尤其是拉近了與京津冀、長三角、中原地區及高鐵沿線城市之間的經濟聯系，全面搭建起便捷的高鐵交通網絡，真正實現“乘著高鐵飛馳”。

獲評全國綠色出行創建達標城市

日前，交通運輸部公示綠色出行創建考核評價達標城市名單（97個城市），其中，株洲榜上有名。這是株洲繼成功創建國家公交都市建設示范城市后，又一國家級榮譽。

近年來，株洲市深入實施“公交優先”發展戰略，大力倡導綠色出行理念，加快綠色交通裝備產業鏈建設，建成了全國首座電動公交城、全國一流的公共自行車租賃系統、世界獨創的快速公交廊道系統，構建了“以常規公交為主體，慢行交通為補充，城際鐵路為延伸，智軌電車為特色”的綠色出行體系“株洲模式”。

自開展綠色出行創建行動以來，株洲從強化綠色出行創建管理體制機制、加強綠色出行創建基礎設施建設、推動綠色出行服務創新升級等方面發力，城區基本形成“布局合理、生態友好、清潔低碳、集約高效”的綠色出行服務體系。公共交通機動化出行分擔率達52.7%，新能源和清潔能源公交車比例達100%，公共汽電車非現金支付覆蓋比率達到100%，綠色出行比例達76.2%，綠色出行服務滿意率達91.3%。

城鄉客運一體化打通群眾出行“最后一公裡”

“村裡通了公交車，到鎮裡、區裡送孩子上學、趕集都不愁了，還能經常捎些農產品出去賣。”天元區城鄉公交客運班線的開通，改變了三門鎮村民的生活。

8月31日，三門客運站至新屋組的C5路、新屋組至盤石工業園的C3路2條鎮村公交線路正式開通運營。10月8日，天元區兩趟農產品公交專線投入試運行。

天元區在創建全省城鄉客運一體化第二批示范區期間，全域採用較高頻次、低票制公交服務，城鄉線路票價最高為5元，鎮村線路票價為1元。

為確保實現城鄉客運全覆蓋的目標，天元區加大了農村路網和安防設施建設力度，實施新建道路項目2條20.68公裡，窄路加寬項目2公裡，改造危橋4座，完成新增安防工程8公裡。天元區農村公路總裡程達到402公裡，3個鄉鎮100％已通硬化公路，28個行政村居實現100％通暢。

目前，天元區城鄉客運一體化共開通14條公交線路，徹底實現“鄉村全通”目標，布局了鄉鎮綜合運輸服務站4個，停靠站點建設55個。

茶陵縣城鄉客運一體化首批城鄉客運線路已全面啟動運營，開通靈活班線、預約班車，覆蓋全縣100%的鄉鎮（街道、辦事處）以及100%行政村，票價較創建前下降約30%。成功實現“城鄉客運經營集約化、運行方式公交化、線路布局網絡化、票價優惠均等化、服務標准規范化”目標，讓城鄉群眾享受到更安全、更舒適、更便捷、更優惠、更高效的公共交通出行優質服務。（夏四亮 李依依）

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