人民網長沙1月17日電 “火車跑得快，全靠車頭帶。”車頭裡子好不好，還得驗一驗。

火車頭裡遍布著大大小小的管路，有的流著油，有的流著水，這些液體如同火車頭的“血液”，反映著火車頭運行狀態。長期運行形成的高溫高壓，會改變這些液體的性能指標。一旦指標不合格，將影響火車頭安全運行。

廣鐵集團株洲機務段化驗室48歲的劉晶便是這樣一位“化驗師”。她精通內燃機車冷卻水、柴油、潤滑油及電力機車的變壓器油、互感器油的質量檢驗。

“若油樣中有氣泡，還需用試紙粘出。”1月16日10時，劉晶將待檢的電力機車主變壓器油樣緩慢倒入電極杯，直至浸過極片，隨后，她雙手平端電極杯慢步走向全自動油介電強度測試儀，准備進行耐壓實驗。

火車頭主變壓器是用來將25KV的網壓變為不同電壓的低電壓，若主變壓器油絕緣性能降低，極可能造成主變壓器燒損，引發事故。

“若油樣第一次檢測發現異常，需馬上復驗。再次檢驗還異常，就要向檢修部門提出換油建議。”劉晶邊盯著儀器，邊記錄數據，確保檢測結果准確無誤。

“干化驗工作，靠的是細心和耐心，化驗過程和結果都講求精益求精，容不得絲毫差錯。”化驗室主任李前介紹。  

去年4月份，劉晶檢測電力機車的主變壓器油，結果顯示不合格。她沒有急於下結論，而是從取樣方式、操作方式等環節倒查，反復化驗。最終發現是下雨天水汽重，取樣時進入了一些肉眼看不到的水份，導致數值偏小。

兩年前，劉晶將26年來從事機車化驗工作的方式方法、寶貴經驗、心得體會等整理成冊，傳給了徒弟羅啟琦。

拿到“技術寶典”的羅啟琦愛不釋手，時常泡在實驗室“按圖索驥”，磨練化驗基本功。

青出於藍勝於藍。1月10日，羅啟琦在對電力機車主變壓器油進行色譜分析時，發現特征氣體乙炔、總烴含量超過注意值。覺察到異樣后，進行二次取樣，經分析發現某些特征氣體含量仍超標。她將分析結果及時反饋給技術員，綜合判定該台機車的主變壓器可能存在質量隱患，需檢修部門檢修。

化驗工作的繁忙程度與火車頭使用的頻度成正比。線路上用車越忙，化驗的任務也就越重。今年是疫情防控政策優化調整后的首個春運，鐵路客貨運輸同比大幅增加。今年春運該段客貨運輸呈現“雙增長”，春運前10天，客車和貨運共開行2036對，同比增加142對。“化驗師”們平均每天要做0.5台內燃機車油水化驗和3台電力機車變壓器油的檢測，涉及到6種機型，20多個檢測項目，這還沒算臨時“加塞急診”的火車頭。

確保火車頭“血液”安全，是“化驗師”們的工作“信條”，更是火車頭行穩致遠的不二法門。（林洛頫、許彬）

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