曹永勤站在列車前。受訪單位供圖

人民網長沙1月28日電 春節后的第六天，清晨的第一縷陽光透過窗戶，照射在白石渡站綜合樓一層辦公室內，給地面鋪上了淡淡的金黃色，顯得格外溫暖。

“今天有3000噸礦石要分別發往廣州、深圳等地，要及時將到達的空車送入貨場裝車，加強與貨運聯系配合，確保安全高效發運。”7時30分，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務段白石渡站站長曹永勤來到辦公室，迅速打開電腦查看貨物發運計劃，並叮囑伙計們。

白石渡站位於湖南省郴州市宜章縣白石渡鎮外2公裡處，背靠南嶺山，毗鄰白沙河，是京廣線上湖南與廣東兩省交界的一座四等小站。車站共有1條聯絡線、6條到發線線、10條貨物線和3條地方專用線和2條軍用專用線，每天擔負150多對列車的到發、會讓以及貨運裝卸任務。

近年來，隨著粵港澳大灣區建設對石料需求的增長，車站發送量不斷增加。“由於地理位置限制，站場條件較為復雜，每一次取送車作業都要人工手動扳道岔，冬季雨雪多，作業安全風險系數變大。”面對貨運量的持續增長，曹永勤既歡喜又擔憂。

“6次呼喚應答，9道程序，18條固定用語，作業過程中一個都不能漏！”1989年，曹永勤從父親的手中接過接力棒，開啟了鐵路生涯的第一步。沿著京廣線一路向南，他先后在郴州站、太平裡站等4個車站從事過連結員、調車長等8個崗位。

“車站雖小,卻關系到100多趟車的安全，工作上絕不能出問題。”春運期間，為確保旅客列車、貨物發運安全順暢，曹永勤與管理團隊每次值班都會到站場內巡視2次到3次，每次巡視檢查不少於40分鐘，對作業環節進行嚴格把關，督促落實標准化作業。一天下來，大約要走2萬步。

“曹站長身上有著傳統鐵路人的精神——業務精湛、工作認真、待人真誠。在車站總是‘閑不住’。”今年55歲的調車員鄧仁寶說。

車站處於小鎮邊緣,雖地理位置偏遠，但周邊村民集中。他們過去不懂鐵路安全常識,時常自行出入站區且不聽勸阻,給站區安全帶來隱患。為此,曹永勤經常與車站職工一起走村串戶宣傳鐵路安全常識,為沿線村民的人身安全撐起保護傘。

去年來，白石渡站已源源不斷地向廣州、深圳等地區發運小石子等貨物1659477噸，同比增長31.05%，車站連續5次刷新了單日裝車紀錄。

“鐵路線上有大站就會有小站，雖然車站小，但也是保障運輸暢通不可或缺的‘馬掌釘’。”環抱著秀麗的山水，滿載貨物的列車在鐵道線上飛馳，曹永勤和他的伙計們在小站裡默默堅守著、貢獻著，全力守護著南來北往的旅客及列車安全。（吳茜薇、王夢君）

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