錢鬆柏在坐在操作台前比劃手勢。受訪單位供圖

人民網長沙2月1日電 “22301次列車5道出發。”春節后的湖南，伴隨著凜冽寒風，一節節裝載著糧食、鐵礦、砂石等物資的貨運列車朝著到發線5道駛去。

在祁東西站的行車室內，6台電腦屏幕上紅、黃、藍、綠、白5色燈光來回閃爍，電話聲、對講呼喊應答聲此起彼伏。廣鐵集團衡陽車務段祁東西站的車站值班員錢鬆柏端坐在操作台前，一邊對著電腦前的5條股道、18副道岔比劃手勢，一邊呼喊著電台，確認列車運行情況。

今年59歲的錢鬆柏，日常負責指揮接發列車、調車作業、施工維修等作業，保障來往貨物列車運行安全暢通。

1981年參加工作至今，他在祁東西站先后從事過扳道員、助理值班員、車站值班員等崗位。一晃眼他已在崗位上度過了近42年，是一名“老鐵路”，車站的同事們也喜歡稱呼他“老錢”。

始建於1938年的祁東西站，是湘桂線廣州局集團有限公司衡陽車務段管內的一個“四等小站”。車站位於湖南省祁東縣下轄的風石堰鎮邊上，有5條上下行到發鐵路線，每天辦理46對貨物列車的接發和調車作業。

今年春運是老錢的最后一個春運，雖然還有不到3個月就要退休了，但老錢的干勁似乎更足了，他說：身為“老鐵路”，要站好最后一班崗。

春運期間，這個四等小站日均辦理接發列車46對，平均每16分鐘就要辦理一趟列車通過作業。每次上班，老錢都會提前一個小時到達車站，先在站場內巡視一圈，檢查是否有安全隱患。

“錢師傅工作的時候特別認真，業務能力非常強。”在車站年輕人眼裡，錢鬆柏不僅對待工作嚴肅認真，還很喜歡“找茬”。上班40多年，他累計發現並處理安全隱患60余次，安全接送了上萬趟列車。

“鐵路線上有大站便有小站，即使再小的站點也得有‘螺絲釘’釘著。一開始還是人工扳道岔，后來可以由機械操縱道岔，省力多了﹔到現在，隨著科技進步，計算機可以直接鋪排好道岔作業，先進多了”。 回憶起在小站走過的42個年頭，老錢對鐵路科技發展不禁感嘆歲月流轉、時代飛躍。

“希望能在退休之前將42年安全指揮行車的經驗，教授給更多的年輕人，讓他們少走一些彎路。”退休前，他想盡快把徒弟們帶出來，將來在工作中獨當一面。（林洛頫、謝虎成）

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