湖南职教周系列二|学校办在园区内 湖南铁道职业技术学院推行教育供给侧结构性改革

清晨四点半，六月份的长沙还未迎来早上的第一缕曙光。在司机公寓，作为长沙地铁的“元老司机”，匡丽平已经早早起床，为即将驶出的地铁做准备工作。

当我们感叹起床时间之早时，匡丽平笑笑说：“相比于冬天出门的‘两眼一抹黑’，我还是比较喜欢夏天出门时的朝霞满天。”

由于特殊的工作性质，匡丽平有着城市夜归人和都市早行人的双重身份。在地铁人专属的早高峰里，匡丽平从未体验过上班族的嘈杂与拥挤。每天第一个坐上地铁，调试设备、打开车门、迎接乘客、开出列车，这一套地铁驶出的流程，匡丽平已经重复了几千遍。

匡丽平毕业于湖南铁道职业技术学院，是驾驶二号线首发列车的四位90后女司机之一。

据时任长沙地铁运营公司副总经理彭晋明介绍，从2010年开始，公司每年都从铁道职院订单招聘一批毕业生。如今，在该公司乘务管理队伍中，有一半以上是湖南铁道职院的毕业生。

毕业于湖南铁道职业技术学院的学生，虽不说人人都有匡丽平式的精彩，但绝大多数都能找到一份不错的工作。

“我们的毕业生连续数年整体就业率稳定在90%左右，毕业生平均薪酬达5368元。”谈到毕业生就业质量，湖南铁道职业技术学院党委书记姚和芳自豪之情溢于言表。

学校的高就业率得益于其推进“教育供给侧”结构性改革，以市场就业为导向，坚持“专业建在产业链上，学院办在产业园区”的育人举措。

作为全国唯一主要面向轨道交通装备制造产业的高职院校，湖南铁道职业技术学院依托学校专业特色和优势，与田心高科园联合成立的产业学院，致力于服务株洲市轨道交通装备产业链发展。在湖南铁道职业技术学院的教室里，一开窗就能看到培训工厂。学生前脚踏出教室，后脚就能进入企业园区实践。

为提高就业质量，学校与企业深度对接，以产教融合为突破点，着力实现资源共建共享。自2002年开设国内首个高职城市轨道交通车辆专业以来，铁道职院已与全国30余家城市轨道交通运营企业展开校企合作，为企业培养了4000余名“能制造、会驾驶、懂维修”的复合型人才。“可以说，有地铁的城市就有我们的毕业生。”校长方小斌介绍到。

据了解，湖南铁道职业技术学院是湖南职业教育学院的一颗“明星”，它是全国首批28所国家示范校、56所全国“双高校”之一，是“全国职业院校教学管理50强”“全国职业院校学生管理50强”。据不完全统计，毕业生中成长为中国中车“高铁工匠”、中国铁路总公司“铁路工匠”及全国、全路技术能手达125人。